活塞式發動機的主要組（zǔ）成
氣缸（gāng）是混（hún）合氣（汽油（yóu）和空（kōng）氣）進行燃（rán）燒的地方。氣缸內容納（nà）活塞（sāi）作往複運動。
氣（qì）缸頭（tóu）上裝有點燃混合氣的電火花塞（俗稱電嘴），以及進、排氣門。發動機工（gōng）作時氣（qì）缸溫度很高，所以氣缸外壁上有許（xǔ）多（duō）散熱片，用以擴大散熱麵積。氣（qì）缸在發動機殼體（機匣）上的（de）排列（liè）形式多為（wéi）星形或V形。常見的（de）星形發動機有5個、7個、9個、14個、18個或24個氣缸不等。在單缸（gāng）容積相同的情況下，氣缸數目越多發動機功率越大。活塞承受燃氣（qì）壓力在（zài）氣缸內作往複運動，並通過連杆將這種運動轉變成曲軸的旋轉運動。連杆（gǎn）用來連接活塞和曲軸。曲軸是發（fā）動機輸出（chū）功率的部件。曲軸轉動時，通過減速器帶動螺旋（xuán）槳轉動而產生拉力。除此而外，曲軸還（hái）要帶動一些附（fù）件（如各種油泵、發電機等）。氣門機構用來控製進氣（qì）門、排氣門定時打開和關閉。
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2023-02-14
氣缸是混合氣（汽油和空（kōng）氣）進行燃燒（shāo）的地方。氣缸內容納活塞作（zuò）往複運動。氣缸頭上裝（zhuāng）有點燃混合氣的電火花塞（俗稱電（diàn）嘴），以及進、排氣門（mén）。發動機工作時氣缸溫度很高，所以氣缸外壁上有許（xǔ）多散熱片，用以（yǐ）擴大（dà）散熱麵積。氣缸（gāng）在發動機殼體（機匣（xiá））上的排列（liè）形式多為星形或V形（xíng）
2023-02-14
逐缸斷油。采取逐缸斷油的方法來確定敲缸的位置，如果斷油至（zhì）某缸時，聲音明顯的減小或者消失，而當恢複供油（yóu）時能聽到明顯（xiǎn）的“嗒嗒”聲，說明該缸活塞敲缸。
2023-02-14
活寨被稱為發動機的心髒。它是發動機中（zhōng）最重要的零件之一。其功用是承受氣體壓力，並通過活（huó）塞銷傳給（gěi）連杆驅使曲軸旋轉。在發動（dòng）機工作時，活（huó）塞直（zhí）接與瞬時溫度 2200攝氏度的高溫（wēn）氣體接觸，其頂（dǐng）部溫度達 300C-400C，且溫度分布不均（jun1）勻: 在做功行程時活塞頂部承受著很大的氣體壓（yā）力，汽油機達4MPar5MPa，柴油機高達8MP~9MPa，甚至（zhì）更高:此外，活塞在氣缸內往複運動線速度可達llm /s~1m /s; 在這種惡劣的（de）條件（jiàn）下工作（zuò）。
2023-02-14
活塞被稱作是內燃機（jī）的“心髒”，它不僅與內燃機的性能、排放、和經濟性息息相 關，而且直（zhí）接關係到內燃機的可靠性（xìng）；現有的活塞結（jié）構大都如圖（tú）1所示，由頂部11、冷卻油（yóu） 道12、環岸13活塞銷孔及裙部14四部分組（zǔ）成，內燃機活塞在高溫、高壓、高速和潤滑（huá）不良 的惡劣條件下工作，直接與高溫氣體接觸，瞬時溫度可達2500K以上，受熱嚴重並且散熱條 件很差，所以活塞工（gōng）作時的溫度（dù）很高，尤其是其（qí）頂部可（kě）達600 700K;另外由於活塞頂部承 受氣體的壓力很大，因（yīn）此活塞在工作時其頂部必須承受很強的（de）衝擊。
2023-02-14
巧裝活塞銷（xiāo）。活塞銷與銷孔為過盈配合。安裝時，應先將活塞（sāi）放在水或機油中均勻加（jiā）熱至90℃~100℃，取出（chū）後，把拉杆放在活塞銷座孔之間適當位置，然後（hòu）將塗有（yǒu）機油的活塞銷按既定方向裝入活塞銷孔和連杆銅套內。
2023-02-14
溫度變化時，尺寸、形狀變化要小，和（hé）汽缸壁間要保持最小的間隙（xì）。
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