發動機活塞材質的選取及發展趨勢
活寨被（bèi）稱為發（fā）動機的（de）心髒。它是發動機中最重（chóng）要的零件之一。其（qí）功（gōng）用（yòng）是承（chéng）受氣體壓力，並（bìng）通（tōng）過活塞銷傳給連杆驅使曲軸旋轉。在發動機工（gōng）作時，活塞直接與瞬時溫度 2200攝氏度的（de）高溫氣體接觸，其頂部溫度（dù）達 300C-400C，且（qiě）溫度分布不均勻: 在做功行程（chéng）時活塞頂部承受著很大的氣體壓力，汽（qì）油機達4MPar5MPa，柴油（yóu）機高達8MP~9MPa，甚至更高:此外（wài），活塞在氣缸內往複運動線速度可達（dá）llm /s~1m /s; 在這種惡劣（liè）的條件下（xià）工作（zuò）。活塞承受著高溫（wēn）、高壓（yā）的熱負荷和（hé）機（jī）械負荷。因此活寨（zhài）作為汽車發動機中傳遞能（néng）量的一個非常重要的構件，對其材料具有特殊的要求:密度小、質量輕、熱傳導性好、熱膨脹係數小;並具有足夠的高溫強度、耐磨和耐蝕性能（néng）、尺寸穩定性好。另外還應具有容（róng）易製造、成本低廉（lián）的特點。伴隨著汽車發（fā）動機的不斷發展與進步，人們對活塞（sāi）材料的研究與應用也取得了長（zhǎng）足的發展（zhǎn）。
上一頁
下一頁
相關新聞
2023-02-14
氣缸是混合氣（汽油和空氣（qì））進（jìn）行燃燒的地方。氣缸內容納活塞作往複運動。氣缸頭上裝（zhuāng）有點燃混合氣的電火花塞（俗稱電（diàn）嘴），以及進、排氣門。發動機工作時氣缸溫度很高，所以（yǐ）氣缸外壁上有許多散熱（rè）片，用以擴大散熱麵（miàn）積。氣缸在發動機殼體（機匣）上（shàng）的排列形式多為星形或V形
2023-02-14
逐缸斷油。采取逐缸斷（duàn）油的方法來確定敲（qiāo）缸的位置（zhì），如果斷油至某缸時，聲音明顯的減（jiǎn）小或（huò）者消失，而當恢複供油時能聽到明（míng）顯的“嗒（dā）嗒”聲，說明該缸活塞敲缸。
2023-02-14
活寨被稱為發動機的心髒。它是發動機中最重要的零件之一。其功用是承受氣體壓力（lì），並（bìng）通過活塞銷傳給連杆驅使曲軸旋轉。在發動機工作（zuò）時，活塞直接與瞬時溫度（dù） 2200攝氏度的高溫氣體接觸（chù），其頂部溫度達 300C-400C，且溫（wēn）度分（fèn）布不均勻: 在做（zuò）功行程時活塞（sāi）頂部承受著很（hěn）大的氣體壓力（lì），汽油機達4MPar5MPa，柴油機高達8MP~9MPa，甚至更高（gāo）:此外，活塞在氣缸內（nèi）往複運動線速度可達llm /s~1m /s; 在這種惡劣的條件下工作。
2023-02-14
活塞被稱作是內燃機的（de）“心髒”，它不僅與內燃機的性能、排放、和經濟性息息相（xiàng） 關，而且直接關係到內燃機的可靠性（xìng）；現有的活塞結構大都如（rú）圖1所示，由頂（dǐng）部11、冷卻（què）油 道12、環岸（àn）13活塞銷孔及裙部14四部分（fèn）組成（chéng），內（nèi）燃機活塞在高溫、高壓、高速和潤滑（huá）不良 的惡劣條件下工作，直接與高溫氣體接觸，瞬時溫度可（kě）達2500K以（yǐ）上，受熱嚴重並且散熱條 件很差，所以活（huó）塞工作時的溫度很高，尤其是其頂部可達600 700K;另外由於（yú）活塞頂部承 受氣體的壓（yā）力很大，因此（cǐ）活塞在工作時其頂部必須承受很強的衝擊。
2023-02-14
巧裝（zhuāng）活（huó）塞銷。活（huó）塞銷與銷孔為過盈配合。安裝時，應先將活塞（sāi）放在（zài）水或機油中（zhōng）均勻加（jiā）熱至90℃~100℃，取出後，把拉杆放在活塞銷座孔之間適當位置，然後將塗（tú）有機油的活（huó）塞銷按既定方向裝入活塞銷（xiāo）孔和連杆銅（tóng）套內。
2023-02-14
溫（wēn）度變化時，尺寸（cùn）、形狀變化要小，和汽缸壁間要保持最（zuì）小（xiǎo）的間隙。
濱州東海色多多在线有限公司
電話：13356282977
微（wēi）信：13356282977
郵箱：dhlwuk@163.com
地址：山（shān）東省濱州（zhōu）市濱城（chéng）區濱北街（jiē）道鳳凰四（sì）路與梧桐九路交叉口往東300米路北廠房
微信掃一掃
