活塞敲缸（gāng）的判斷方法（fǎ）
（1）逐缸斷油。采取逐缸斷油的方法來確定敲（qiāo）缸的位置（zhì），如（rú）果斷油至某缸時，聲音明顯（xiǎn）的減小或者消（xiāo）失，而當恢複供油時能聽到明顯的（de）“嗒嗒”聲，說明該缸活塞敲缸。
（2）為了（le）進一步證實該缸活塞敲缸，可以將該（gāi）缸的噴油器卸下來，向氣缸（gāng）內加入少量的（de）CD級中增（zēng）壓機油（yóu）（起密封作用），再裝好噴油器，發（fā）動發動機，敲擊聲消失或者減弱，運行一會敲擊聲再度出現，則是該缸活塞敲缸無疑（yí）。
產生活塞敲缸的主要原因有以下幾（jǐ）個方麵：
（1）活塞同氣缸（gāng）壁的間隙太大。WD615係列發動機活塞裙部和氣缸的標準間隙為0.143-0.182，最大（dà）磨損極限為0.35—0.40。
（2）發（fā）動機運行（háng）一段時間後，氣缸活塞產生磨損，加之潤滑（huá）不好，活塞和氣缸的配合間隙由於磨損而增（zēng）大，並在第一道氣環略下（xià）處出現較嚴重的台階，使活（huó）塞敲擊氣缸發出（chū）異響。
（3）活塞裙部和氣缸在運行一段時間以後，磨損嚴重，造成嚴重失圓而敲缸。
（4）個別連杆由於種種原因產生變形，造成活塞偏磨，間隙變大而敲缸。活塞（sāi）敲缸會導致發動機燃油消耗（hào）過高、發動機竄機油、機油（yóu）耗量多、經濟性差。當活塞敲缸嚴（yán）重時，還會拉（lā）碎活塞，打壞氣（qì）缸，以致於連（lián）杆斷（duàn）裂，打壞氣（qì）缸體。
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2023-02-14
氣缸是混合氣（汽（qì）油（yóu）和空氣）進行燃燒（shāo）的地方。氣（qì）缸（gāng）內（nèi）容納活塞作往複運動。氣缸頭上裝有點燃混合氣的電火花塞（俗稱電嘴），以（yǐ）及進、排氣門。發動機工作時氣缸溫度很高，所以氣（qì）缸外壁上（shàng）有許多（duō）散熱片，用以擴大散熱麵積。氣缸（gāng）在發動機（jī）殼體（機匣）上的排列形式多為（wéi）星形或V形
2023-02-14
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活寨被稱為發動機的心髒。它是發（fā）動（dòng）機中最重要的（de）零件（jiàn）之一。其功用是承受氣體壓力，並通過活塞銷傳給連（lián）杆驅使曲軸旋（xuán）轉。在發動機工作時，活塞直接與瞬時溫度 2200攝氏度的高溫氣體接觸，其頂部溫度達 300C-400C，且溫度分布不（bú）均勻: 在做功行程時活塞頂部承（chéng）受著很大（dà）的氣體壓力，汽油機達4MPar5MPa，柴油機高達8MP~9MPa，甚至更高:此（cǐ）外，活塞在氣缸（gāng）內往複運動線速度可達llm /s~1m /s; 在（zài）這種惡劣的條件下工作。
2023-02-14
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2023-02-14
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2023-02-14
溫度變（biàn）化時，尺寸（cùn）、形（xíng）狀變化要小，和汽缸壁間要保（bǎo）持最小的間隙。
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