內（nèi）燃機活塞毛坯製造方法
活塞被稱（chēng）作是內燃機的“心髒”，它不僅與內燃機的性能、排放、和（hé）經濟性（xìng）息息相 關，而且直接關係到內（nèi）燃機的可靠性（xìng）；現有（yǒu）的活塞結構大都如圖1所示，由頂部11、冷卻油 道12、環岸13活塞銷孔及裙部14四部分組成，內（nèi）燃機活塞在高（gāo）溫、高壓、高速和潤滑不良 的惡劣條件下（xià）工作，直接與高溫氣體接觸（chù），瞬時溫度可達2500K以上，受熱嚴（yán）重（chóng）並且散（sàn）熱條 件很差，所以活塞工作時的溫度很高，尤其是其頂部可達600 700K;另外由於活塞頂部（bù）承 受（shòu）氣體的壓力很大，因此（cǐ）活塞在工作時其頂部必須（xū）承受很強的衝擊。綜合以上兩點不難看 出，耐高溫性能及強度是活塞頂部最主要的性能因素；由於活塞周向（xiàng）上承（chéng）受的壓（yā）力較小，溫 度也相對較低，因此活塞環岸及（jí）裙部（bù）相對於（yú）活（huó）塞頂部來說，其耐（nài）高溫性能及強度可稍弱，但（dàn） 是活塞（sāi）在運動的過程中，活塞環岸處的環槽及設置於所述環槽（cáo）內的活塞環之（zhī）間具有（yǒu）高頻摩 擦和擠壓作用（yòng）力的存（cún）在，因此活塞環岸的（de）耐磨性及強度成為其關鍵因素，活塞裙部與內燃 發動（dòng）機汽（qì）缸（gāng）之間也會產生很強的摩（mó）擦，因此活裙部（bù）的耐磨（mó）性能尤為重要。
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